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DOSSIER: Comment entretenir et régler une CG5 Goto

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Avertissement: Ces pages décrivent la manière dont j'ai démonté et amélioré avec succès ma monture équatoriale allemande CG5 Goto. Je ne vous les propose qu'à titre informatif, et si vous désirez entreprendre l'amélioration de votre monture également sachez que je ne pourrez nullement être tenu pour responsable d'éventuel dommages causé à votre monture. Pour éviter tout ennuis, travaillez de manière méthodique et organisée. 

 

 

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 I) Introduction

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   Ces derniers temps, une nouvelle génération de montures est apparue sur le marché de l'astronomie. Les montures dites Goto, c'est à dire équipées d'un système électronique destiné à pointer automatiquement les objets célestes.  En réalité, le Goto est assez ancien ( ex: Skysensor ) , mais ce n'est que très récemment que des montures bon marché qui en sont équipées sont apparues. Parmis elles, la CG5 Advanced Series, alias CG5 Goto. Cette  monture d'un un très bon rapport qualité / prix est robuste, stable, et bénéficie d'un système de pointage automatique précis. Elle permet d'aborder l'astrophotographie facilement sans se ruiner. La CG5 goto, comme son nom l'indique, est une amélioration de la  monture Celestron CG5, clone de la célèbre monture japonaise VIXEN GP-DX ( Great Polaris Deluxe ): la conception des deux montures est quasi identique.  Mais il existe une différence de taille entre CG5 et GP-DX: le prix ! La japonaise est bien plus chère que l'américaine, mais également mieux finie.

 Si nous pouvions refaire les finitions de la CG5 Goto, nous aurions une monture semblable à la GP-DX, disposant en plus d'un Goto et d'un port autoguidage, bref un bon instrument pour l'astrophotographie longue pose et ce à moindre coût ! C'est précisément ce que je vous propose de faire en démontant la monture, en dégraissant, regraissant et réglant minutieusement chaque pièce. Autant vous prévenir tout de suite, ceci est un travail de patience ( cela m'a pris plusieurs jours ), de minutie et qui de plus est très salissant. Ceci dit l'opération ne demande pas de connaissances particulières et si vous savez vous servir d'un tournevis et d'une clef Allen, alors vous devriez y parvenir facilement.

Une fois l'opération effectuée, vous ne reconnaîtrez plus votre monture, tellement ses axes seront faciles à tourner ! Il suffit de donner une impulsion à la barre de contrepoids pour la voir faire plusieurs tours autour de l'axe d'ascension droite ! On peut également faire tourner un axe simplement en faisant tourner la vis sans fin entre deux doigts ! Les axes qui étaient durs à faire tourner sont à présent d'une facilité incroyable à tourner, et ce pour le plus grand plaisir des moteurs !