------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3) Regraissage des pièces
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
La graisse est un lubrifiant qu'il faut appliquer entre deux pièces en contact. L'objectif n'est pas d'avoir une grosse quantité de graisse sur les pièces et partout, mais une fine couche lubrifiante aux endroits utiles à savoir:
-Sur les rondelles de part et d'autre de la roue dentée.
-Au niveau de la zone de contact entre l'arbre de déclinaison et la roue dentée
-Sur la roue dentée
- Sur la vis sans fin.
Cette liste est réductrice est donc n'est pas exhaustive. Appliquez de la graisse partout où il y a contact entre deux pièce en mouvement.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4) Remontage de l'axe et réglages
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Le remontage de la monture est relativement simple: c'est la chronologie inverse du démontage:
a) Placer la roue dentée sur l'arbre de déclinaison sans oublier de remettre les deux rondelles de plastique de part et d'autre.
b) Remettre en place la pièce en caoutchouc au niveau du frein
c) Rentrer l'arbre dans le logement de déclinaison
d) De l'autre côté, remettez la rondelle en plastique, puis l'écrou. Serrez l'écrou à la main d'abord, puis avec un outil pointu ensuite de telle sorte qu'il n'y ai pas de jeu entre l'arbre et le logement. Mais attention, ne serrez pas de trop ! Il faut serrer l'écrou de telle sorte que l'axe soit très facile à tourner, sans qu'il n'y ai de jeu. Une fois le bon serrage trouvé, resserrez les trois vis latérales pour bloquer l'écrou et ainsi éviter qu'il ne se déserre.
e) Remettez en place le cercle de coordonnées, la rondelle de plastique et la bague noire en métal.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
5) Remontage de la vis sans fin dans son support et réglages, et remise en place du "bloc vis sans fin"
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
f) Avant de remonter le bloc vis sans fin sur l'arbre, il faut remonter celui ci ( la vis sans fin dans son logement ) et le régler. Placer en premier le roulement à billes E dans le support F. Insérer la vis D par le trou de droite du support, de telle sorte que l'extrémité de celle ci rentre dans le roulement E. Ensuite, insérer le roulement C sur la vis sans fin: il se bloque dans le trou de droite. Visser la pièce B dans le trou de droite, autour du roulement. Il y a un ajustement à faire à ce niveau: Si vous ne serrez pas assez la pièce b, il y aura du jeu latéralement entre la vis et le support. Si vous la serrez de trop, il n'y aura plus de jeu... mais la vis sans fin sera très dure à tourner. Il faut, là encore, trouver le compromis dans le serrage qui permet d'avoir une vis sans fin la plus facile à tourner , mais sans avoir le moindre jeu latéral. Prenez votre temps, effectuez ces réglages avec grand soin. Une fois le réglage trouvé, vissez a sur b de manière à verrouiller ce réglage. Attention, parfois, en vissant A, on resserre B, et le réglage est ainsi perdu. Vérifiez donc, une fois que tout le bloc est monté, que le réglage est correct.
g) Remonter le support de la vis sans fin sur l'arbre à l'aide des quatre vis H et I. essayez de serrer les vis deux à deux de manière égale: ne pas serrer une vis puis l'autre, mais effectuer un tour sur une vis, changer de vis et serrer d'un tour également etc. Une fois le support de la vis sans fin en place, remontez la queue d'aronde femelle à l'aide des deux vis à tête hexagonale:
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
6) Réglage de la pression de la vis sans fin sur la roue dentée, et remontage du bloc moteur
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
h) Il va maintenant falloir régler la pression que la vis sans fin exerce sur la roue dentée à l'aide des vis I et J. Pour cela desserrer partiellement les vis H. Ce réglage me parait absolument indispensable, même si vous n'avez pas touché à la vis J jusqu'à présent. Nombre de monture sont mal réglées. La pression de la vis sans fin, au même titre que la collimation d'un télescope doit être revue très souvent.
-Si la vis sans fin est trop proche de la roue dentée, la pression exercée est trop forte et il est alors très difficile de tourner la vis sans fin: les moteurs risquent de peiner.
- Si la vis sans fil est trop éloignée de la roue dentée, celle ci se tourne très facilement, mais lors d'un changement de sens de rotation, il se passe un moment sans que la roue dentée soit entraînée: c'est le backlash.
Il faut la encore trouver le bon réglage, à savoir la bonne distance entre la vis sans fin et la roue dentée, de telle sorte que la vis soit facile à tourner et qu'il n'y ai pas de backlash. Pour tester le backlash et la dureté de la vis sans fin, je vous conseille de remonter l'engrenage sur l'arbre de la vis sans fin: vous pourrez alors le tourner à la main.
La vis J agit comme une butée: on règle la vis J, puis on serre les deux vis I qui seront plus ou moins vissées selon le réglage de J.
-Si la vis est trop dure à tourner, il faut l'éloigner de la roue dentée pour réduire la pression: pour cela desserrer les vis I et resserrer J d'une fraction de tour, puis resserrez les vis I.
- Si la vis est facile à tourner mais qu'il y a trop de backlash, il faut rapprocher la rapprocher de la roue dentée pour augmenter la pression. Pour cela, desserrer les vis I, puis desserrer J d'une fraction de tour, et enfin resserrer les deux vis I.
Procédez de manière itérative jusqu'à trouver le point où il n'y a pas de backlash et où la vis sans fin est très facile à tourner. Une fois que vous avez trouver le bon réglage, resserrer Les vis H ( pas trop fort sous risque de tout dérégler !).
I) Remonter le support du moteur de déclinaison avec la vis hexagonale.
J) Fixer le moteur dessus à l'aide des trois vis cruciformes: Ne pas serrer immédiatement les trois vis à fond: Fixer d'abord la roue dentée sur l'arbre moteur, puis positionner le moteur de manière optimale pour que les deux roues dentées ( de l'arbre moteur et de l'arbre de la vis sans fin ) viennent se contacter parfaitement. Veillez cependant à laisse un petit jeu entre les deux roues: ne les serrez pas trop ! Resserrer alors les trois vis cruciformes.
k) Remonter le cache du bloc moteur en plastique en fixant les deux parties constitutives avec les trois vis cruciformes.
La travail sur l'axe de déclinaison est maintenant terminé. La similitude entre le travail sur l'axe de déclinaison et l'axe d'ascension droite étant très forte, la partie sur ce dernier axe sera donc plus rapide.
